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模擬信號鏈的設計注意事項
用于測量模擬量的信號鏈通常給工程師帶來嚴峻的設計挑戰(zhàn)。即使是帶有電阻傳感器和模數(shù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的簡單信號鏈也涉及多個復雜因素，在進行有效測量之前必須處理這些因素。
2024-12-26
模擬信號鏈
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帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴大了汽車雷達的覆蓋范圍
為了支持高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車上安裝的雷達傳感器數(shù)量越來越多，其中包括多個中距離和遠距離雷達，用于支持汽車工程師學會定義的 L2 級自動駕駛。雖然這種雷達組合可以實現(xiàn)安全運行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設備...
2024-12-25
以太網(wǎng) PHY 汽車雷達
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射頻開發(fā)挑戰(zhàn)重重？ADI一站式方案助你輕松應對！
今天，無論是我們身邊的手機，還是工廠中的機器人，抑或是車載信息系統(tǒng)，都擁有越來越強大的數(shù)字處理器。不過，如果這些系統(tǒng)之間不能通過無線通信互聯(lián)互通，它們就僅僅是一個個彼此分離的信息孤島，其價值將大打折扣。而想要在數(shù)字電路和無線通信的天線之間，建立起高速可靠的信號鏈，則少不了射頻...
2024-12-20
射頻開發(fā) ADI
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你知道DAC電源噪聲是怎么傳播的嗎？
芯片上的所有電路都必須通過某種方式供電，這就給噪聲傳播到輸出端提供了很多機會。不同電路電源噪聲的傳播路徑也不一樣，下面著重指出了幾種常見的 DAC 電源噪聲傳播路徑。如下圖，DAC輸出端通常由電流源和MOS管組成，MOS管引導電流通過正引腳或負引腳供電。電流源從外部電源獲得功率，任何噪聲都...
2024-12-09
DAC 電源噪聲
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借助完全可互操作且符合 EMC 標準的 3.3V CAN 收發(fā)器簡化汽車接口設計
隨著汽車的不斷發(fā)展，配備的先進功能越來越多，旨在增強安全性、舒適性和便利性。更多的功能意味著需要更復雜的電子器件，這凸顯了電源效率的重要性。高能效有助于延長行駛里程并降低運營成本，使半導體制造商可以將微控制器 (MCU) 等電氣元件的典型電源電壓從 5V 降低到 3.3V。在許多汽車系統(tǒng)中，...
2024-11-24
EMC CAN 收發(fā)器 汽車接口設計
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在發(fā)送信號鏈設計中使用差分轉單端射頻放大器的優(yōu)勢
傳統(tǒng)的射頻 (RF) 發(fā)送信號鏈通常使用數(shù)模轉換器 (DAC) 來生成基帶信號。然后，使用射頻混頻器和本地振蕩器將此信號上變頻為所需的射頻頻率。射頻 DAC 技術取得進步，現(xiàn)在允許直接以所需的射頻頻率生成信號，從而顯著簡化射頻發(fā)送信號鏈的設計和復雜性。
2024-11-19
信號鏈設計 射頻放大器
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利用5G升級汽車信號管理，為未來做好準備
5G 的采用將使汽車變得更安全、更高效。5G 在聯(lián)網(wǎng)汽車中的未來涉及內(nèi)部和外部天線的戰(zhàn)略整合，幫助汽車與 5G 網(wǎng)絡進行高速、低延遲且可靠的通信。這種 5G 通信使得高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、實時交通更新、遠程診斷和無縫娛樂體驗等各種應用成為可能。隨著 5G 基礎設施不斷發(fā)展，聯(lián)網(wǎng)汽車將變得越...
2024-11-17
5G 汽車信號管理
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射頻 FDA 如何使用射頻采樣 ADC 來增強測試系統(tǒng)
為了在無線通信系統(tǒng)中實現(xiàn)更高的數(shù)據(jù)速率以及在雷達中使用更窄的脈沖來解析近距離目標，對測試和測量儀器的性能和帶寬提出了更高的要求。高帶寬示波器和射頻數(shù)字轉換器等射頻 (RF) 測試和測量儀器可使用射頻采樣模數(shù)轉換器 (ADC)，對從直流到數(shù)千兆赫的信號同時進行數(shù)字化。
2024-11-17
射頻 FDA 射頻采樣 ADC 測試
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安森美推出業(yè)界領先的模擬和混合信號平臺
安森美宣布推出 Treo 平臺，這是一個采用先進的 65nm 節(jié)點的BCD（Bipolar–CMOS -DMOS）工藝技術構建的模擬和混合信號平臺。 該平臺為安森美廣泛的電源和感知解決方案奠定了強大的基礎，包括高性能和低功耗感知、高效電源管理和專用通信器件。利用該可擴展的單一解決方案，客戶可以簡化和加快現(xiàn)有應...
2024-11-13
安森美 模擬 混合信號 平臺
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